必看干货，大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结
必看干货，大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结
大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障总结：
1.漏油。
2.升降挡顿挫。
3.倒挡冲击，入档慢。
4.挂前进挡不走车。
5.倒挡不走，加速无力，锁挡。
6.行驶中，发动机空转，不加速，重启恢复。
7.仪表有报警提示，故障灯亮。
大众02E变速箱，六速湿式双离合变速箱装配的车有：大众车系里的，大众夏朗，大众高尔夫，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，大众CC，大众甲壳虫，大众尚酷，斯柯达昊锐，斯柯达明锐，斯柯达野帝，奥迪车系里的，奥迪Q3，奥迪TT等。
如果大众夏朗变速箱02E变速箱出现起步或加速有哈啦哈啦的异响，多数是这个飞轮盘损坏引起的变速箱异响。转动检查飞轮盘，你会发现有咣亮变大，内部间隙过大，飞轮盘损坏一般是无法修复的，只能换新的。它坏了，离合器多数也是要换新的。
卡簧是变速箱里必不可少的零件，大大小小型号不同，对零件起到固定作用。
卡簧的拆卸是要费点力气的。有时候，甚至要两个师傅一起合作才能完成拆卸工作。
大众夏朗02E双离合变速箱里的离合器里有两组离合器，一组结合，一组半结合。换挡节奏太快，离合器就容易高温，引发大众夏朗02E双离合变速箱故障。所以，堵车的状况下，还是改用手动模式比较好，这样能降低离合器过热的发生率。
钢片磨坏了，摩擦片烧坏了。这样的情况下，换新的离合器是必须的。在安装离合器的时候，一定要把离合器的进行调节好，不然，装车后的离合器无法正常使用。还会出现离合器故障。
大众夏朗02E双离合变速箱故障维修总结：
1.大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障有：换挡顿挫，倒挡冲击，入档延迟，加速无力，漏油，挂挡不走，行驶有卡拉卡拉异响，发动机空转，不加速的失速问题，无法换挡，锁定在某个档位，起步抖动，仪表上档位指示灯报警变红且闪烁等问题。
2.大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修方案：车检电脑插上，当然，不是所有的变速箱故障都会检查到故障码，没有发现故障代码也是正常的。接下来，试车，确定故障表现，对整车进行系统的检查。确定故障的根源在哪里。这款大众夏朗变速箱02E内部，易损的零件有：飞轮盘，离合器，轴承，换挡拨叉，阀体等零件爱坏。确定是哪些零件坏了，只要把损坏的零件换了，重新组装好大众夏朗02E变速箱，就能彻底解决问题。正确判定故障是维修成败的关键点。只要找到故障根源，就能顺利解决问题，让车恢复正常行驶。
3.大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结：其实，大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障表现可能是千变万化的。不同的表现，但是，故障根源很可能是一个。也就是故障的源头是一样的。所以，想要维修好大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障，彻彻底底的修好车的问题，关键步骤就是找到故障的起因，完全修复故障就不是难事。还能直截了当，彻彻底底的修好车的问题，少走弯路。还能降低维修费用，不会花冤枉钱。这里叮嘱车友，不要急于换油来解决问题。其实，变速箱油换了，你的问题也一定能解决，车一旦表现出明显的异常，比如，顿挫，冲击，加速无力，偶发不走等问题的时候，其实，内部的零件已经是有问题，坏了，就不是换油能解决的了，开始，可能是油不干净，里面杂质，铁渣渣太多，没换油，造成这些零件损坏的，但是，坏都坏了，再去换油还会有用？怎么可能会好。所以，冷静，淡定，先对车进行检查是真格的。先不要急这换油，不要浪费自己的血汗钱。
大众02E双离合DQ250变速器维修注意事项
大众dq250变速箱发布于2003年的DQ250的核心技术采用的是总部位于美国的Borgwarner（博格华纳）开发的湿式双离合器，DQ250能承受的最大扭矩为350Nm。6档DSG的多片式双离合器是在冷却油槽中采用“湿式”方式运行，通过浸泡在油中的湿式离合器摩擦片提供扭矩的传递。 双离合是自动变速箱的一种，搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板，与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别。双离合没有传统AT的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。双离合代表着未来自动变速箱的发展方向。 优点:1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。 2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。 3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
大众02E变速箱，六速湿式双离合变速箱装配的车有：大众车系里的，大众夏朗，大众高尔夫，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，大众CC，大众甲壳虫，大众尚酷，斯柯达昊锐，斯柯达明锐，斯柯达野帝，奥迪车系里的，奥迪Q3，奥迪TT等。
02E变速箱常见故障总结：
1.漏油。
2.升降挡顿挫。
3.倒挡冲击，入档慢。
4.挂前进挡不走车。
5.倒挡不走，加速无力，锁挡。
6.行驶中，发动机空转，不加速，重启恢复。
7.仪表有报警提示，故障灯亮。
如果大众02E变速箱出现起步或加速有哈啦哈啦的异响，多数是这个飞轮盘损坏引起的变速箱异响。转动检查飞轮盘，你会发现有咣亮变大，内部间隙过大，飞轮盘损坏一般是无法修复的，只能换新的。它坏了，离合器多数也是要换新的。
卡簧是变速箱里必不可少的零件，大大小小型号不同，对零件起到固定作用。
卡簧的拆卸是要费点力气的。有时候，甚至要两个师傅一起合作才能完成拆卸工作。
大众02E双离合变速箱里的离合器里有两组离合器，一组结合，一组半结合。换挡节奏太快，离合器就容易高温，引发大众02E双离合变速箱故障。所以，堵车的状况下，还是改用手动模式比较好，这样能降低离合器过热的发生率。
钢片磨坏了，摩擦片烧坏了。这样的情况下，换新的离合器是必须的。在安装离合器的时候，一定要把离合器的进行调节好，不然，装车后的离合器无法正常使用。还会出现离合器故障。
大众02E双离合变速箱故障维修总结：
1.大众02E变速箱常见故障有：换挡顿挫，倒挡冲击，入档延迟，加速无力，漏油，挂挡不走，行驶有卡拉卡拉异响，发动机空转，不加速的失速问题，无法换挡，锁定在某个档位，起步抖动，仪表上档位指示灯报警变红且闪烁等问题。
2.大众02E变速箱常见故障维修方案：车检电脑插上，当然，不是所有的变速箱故障都会检查到故障码，没有发现故障代码也是正常的。接下来，试车，确定故障表现，对整车进行系统的检查。确定故障的根源在哪里。这款大众夏朗变速箱02E内部，易损的零件有：飞轮盘，离合器，轴承，换挡拨叉，阀体等零件爱坏。确定是哪些零件坏了，只要把损坏的零件换了，重新组装好大众夏朗02E变速箱，就能彻底解决问题。正确判定故障是维修成败的关键点。只要找到故障根源，就能顺利解决问题，让车恢复正常行驶。
3.大众02E变速箱常见故障维修总结：其实，大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障表现可能是千变万化的。不同的表现，但是，故障根源很可能是一个。也就是故障的源头是一样的。所以，想要维修好大众02E变速箱常见故障，彻彻底底的修好车的问题，关键步骤就是找到故障的起因，完全修复故障就不是难事。还能直截了当，彻彻底底的修好车的问题，少走弯路。还能降低维修费用，不会花冤枉钱。这里叮嘱车友，不要急于换油来解决问题。其实，变速箱油换了，你的问题也一定能解决，车一旦表现出明显的异常，比如，顿挫，冲击，加速无力，偶发不走等问题的时候，其实，内部的零件已经是有问题，坏了，就不是换油能解决的了，开始，可能是油不干净，里面杂质，铁渣渣太多，没换油，造成这些零件损坏的，但是，坏都坏了，再去换油还会有用？怎么可能会好。所以，冷静，淡定，先对车进行检查是真格的。先不要急这换油，不要浪费自己的血汗钱。
DSG正名不容易，大众02E挺不住了
想说爱你不容易，DSG又进站来维修了
车主买的是09年款迈腾1.8T ，发动机功率118KW，装配6速湿式双离合变速箱，开了也有几年了，大众车的质量还算蛮好。只是这变速器稍微逊色了点。
维修单位：新孚美变速器维修成都分公司
故障描述：
车速30~50码行驶冲击抖动，用5054专用电脑检测，发动机及变速箱系统无任何故障码
02E变速箱是手自一体变速器，集手动变速箱的优点和自动变速箱的优点于一身产生，为6速DSG结构。
为了更准确的确定故障点，需重现故障现象。
故障检测：
由于是整车进厂维修，技术人员试车发现30~50码正常驾驶情况下无任何问题。大油门行驶会出现冲击抖动现象。
故障分析：
出现冲击抖动并非在换挡时，只有在急加速情况下出现并无规律性。根据以往的维修经验分析，先检查发动机是否有失火缺缸的现象，用5054监控没有发现失火断缸现象
做完基本设定后试车故障一样，经解体检查变速箱内部齿轮，拨叉及拨叉滑套正常，跟客户沟通维修方案，由于机电控制单元价格较高建议客户先更换离合器，再确定是否要更换控制单元。
变速箱在更换了双离合器，装车后试车一切正常
故障原因分析：
检查双离合器K1K2的间隙都在正常范围以内
离合器摩擦片没有烧损，导致出现抖动的原因，双离合器胶活塞或密封油环出现泄露现
象。在发动机负荷大，油压高时造成泄漏现象（在常温测压正常）厂家不提供单独的胶
活塞，摩擦片，油环。只能更换双离合器总成。
变速箱简介：
02E是德国大众生产的一款6速湿式双离合器变速箱，主要装配在大众车系（奥迪TT 迈腾 西亚特 帕萨特 CC 高尔夫6等车型上）
02E变速箱主要部件：双离合器、行星齿轮传动机构、机电控制单元、拨叉等。02E能实现6个前进档和一个倒档，两种驾驶模式（经济模式D和运动模式S)。
如有需要请访问 m.shxfm960.com
大众02E离线编程流程 v0698V6002ea__getriebe_DSG_cH8V_swsgo
需要次软件参数的可以留言，有偿提供，附带技术支持
大众DSG 变速箱02E软件程序性能升级
DSG 六速DQ250波箱程序经过了长时间的测试与微调,同时我们进行一连串的测试后正式与大家见面,2012年8月18日完成迈腾DSG的程序升级并顺利将弹射功能打开,对于DSG起步提速响应问题已迎刃而解
这段时间测试团队针对了六速DSG变速箱做了不同车种的测试与调整,这其中包含了AUDI 六速S-Tronic/ VW GOLF 高尔夫2.0TFSI/TSI-MK5/MK6的DQ250波箱以及尚酷2.0TSI与R的测试,四轮传动的TT-S(S-Tronic)与GOLF R20的波箱程序亦完成测试（其中也包含了五代R32以及TT MK2/3.2 Quattro）,当然国内大众/奥迪的DSG/S-Tronic DQ250系列也是我们的测试对象
在这DSG波箱的系统分类上,分别将DQ250的Cxx/Exx/Fxx三款的官方（车厂）所设之安全极限100%完整保留,并且在不同的驾驶条件下广泛测试,必须达到最严格工程标准（温度管理/液压系统/耐久测试）.
由于我们长期测试与细部修改,将DSG变速箱程序优化,让整体DSG的动作效率提升,进档与退档的动作更顺畅以及更富有驾驶乐趣,升级DSG程序的介绍如下
DSG程序 Stage 1
1.优化升档与换档的反应时间
2.优化低负载时的换档,让衔接更顺畅不失去其原有的舒适性
3.提升变速箱换档效率,减少出现车速低,档位高的油门重踩浪费燃料现象
4.提高起步弹射转速
5.转速限制提高（需发动机ecu程序支持）
6.优化"D"以及"S"模式
DSG程序 Stage 2
1.优化升档与换档的反应时间
2.优化低负载时的换档,让衔接更顺畅不失去其原有的舒适性
3.提升变速箱换档效率,减少出现车速低档位高的油门重踩浪费燃料现象
4.提高起步弹射转速
5.转速限制提高（需发动机ecu程序支持）
6.优化"D"以及"S"模式
7.减速时降档提前（适合使用在涡轮升级后之低扭反应加强）
8.执行DSG变速箱离合器压力指令,于涡轮满压最大发力点到达前执行DSG离合加压,在原厂安全限制范围内让升级涡轮后的发动机动力传输效率更高,減少离合打滑使扭距输出完整发挥
9.于"S"以及"M"模式驾驶时,地板油强制降档功能关闭
DSG程序 Stage 3
主要功能除了与Stage 2 完全相同外,额外增加功能如下
1.增加扭距限制100NM(需配合使用强化离合）
2.转速限制可以配合发动机改装程序客制（例如：发动机限转7200,DSG程序也可跟进到7200转）
3.弹射转速可依车辆改装条件客制
DSG程序 Stage 3+
主要功能除了与Stage 3 完全相同外,额外增加功能如下
1.扭距限制放宽至500NM(需配合使用强化离合）,3.2/3.6发动机限制600NM(需配合使用强化离合）
2."M"模式升档功能关闭,需完全手动或是拨片操作 QQ:498585138
Note:DSG程序采完全优化原厂程序,为使DSG系统能够在安全环境下发挥其完整功能,我们强烈建议使用VAG原厂DSG变速箱油或是通过认证许可的油品,并依照AUDI/SKODA/SEAT/VW标准换油作业步骤更换变速箱油,并依照驾驶习惯与使用环境加装DSG变速箱油冷却器,以确保安全之工作温度
TT 3.2 S-Tronic Quattro升級DSG Stage 2
TT 3.2 Reading and writing DSG Stage 2
兩辆TT升级TTI DSG程序
迈腾升级2.0T/DSG升級Stage 2
迈腾升级DSG Stage 2
