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必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障总结:

1.漏油。

2.升降挡顿挫。

3.倒挡冲击,入档慢。

4.挂前进挡不走车。

5.倒挡不走,加速无力,锁挡。

6.行驶中,发动机空转,不加速,重启恢复。

7.仪表有报警提示,故障灯亮。

大众02E变速箱,六速湿式双离合变速箱装配的车有:大众车系里的,大众夏朗,大众高尔夫,大众迈腾,大众速腾,大众帕萨特,大众CC,大众甲壳虫,大众尚酷,斯柯达昊锐,斯柯达明锐,斯柯达野帝,奥迪车系里的,奥迪Q3,奥迪TT等。

如果大众夏朗变速箱02E变速箱出现起步或加速有哈啦哈啦的异响,多数是这个飞轮盘损坏引起的变速箱异响。转动检查飞轮盘,你会发现有咣亮变大,内部间隙过大,飞轮盘损坏一般是无法修复的,只能换新的。它坏了,离合器多数也是要换新的。知乎:02e变速箱电脑 必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

卡簧是变速箱里必不可少的零件,大大小小型号不同,对零件起到固定作用。

卡簧的拆卸是要费点力气的。有时候,甚至要两个师傅一起合作才能完成拆卸工作。

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大众夏朗02E双离合变速箱里的离合器里有两组离合器,一组结合,一组半结合。换挡节奏太快,离合器就容易高温,引发大众夏朗02E双离合变速箱故障。所以,堵车的状况下,还是改用手动模式比较好,这样能降低离合器过热的发生率。

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钢片磨坏了,摩擦片烧坏了。这样的情况下,换新的离合器是必须的。在安装离合器的时候,一定要把离合器的进行调节好,不然,装车后的离合器无法正常使用。还会出现离合器故障。

大众夏朗02E双离合变速箱故障维修总结:

1.大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障有:换挡顿挫,倒挡冲击,入档延迟,加速无力,漏油,挂挡不走,行驶有卡拉卡拉异响,发动机空转,不加速的失速问题,无法换挡,锁定在某个档位,起步抖动,仪表上档位指示灯报警变红且闪烁等问题。

2.大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修方案:车检电脑插上,当然,不是所有的变速箱故障都会检查到故障码,没有发现故障代码也是正常的。接下来,试车,确定故障表现,对整车进行系统的检查。确定故障的根源在哪里。这款大众夏朗变速箱02E内部,易损的零件有:飞轮盘,离合器,轴承,换挡拨叉,阀体等零件爱坏。确定是哪些零件坏了,只要把损坏的零件换了,重新组装好大众夏朗02E变速箱,就能彻底解决问题。正确判定故障是维修成败的关键点。只要找到故障根源,就能顺利解决问题,让车恢复正常行驶。

3.大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结:其实,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障表现可能是千变万化的。不同的表现,但是,故障根源很可能是一个。也就是故障的源头是一样的。所以,想要维修好大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障,彻彻底底的修好车的问题,关键步骤就是找到故障的起因,完全修复故障就不是难事。还能直截了当,彻彻底底的修好车的问题,少走弯路。还能降低维修费用,不会花冤枉钱。这里叮嘱车友,不要急于换油来解决问题。其实,变速箱油换了,你的问题也一定能解决,车一旦表现出明显的异常,比如,顿挫,冲击,加速无力,偶发不走等问题的时候,其实,内部的零件已经是有问题,坏了,就不是换油能解决的了,开始,可能是油不干净,里面杂质,铁渣渣太多,没换油,造成这些零件损坏的,但是,坏都坏了,再去换油还会有用?怎么可能会好。所以,冷静,淡定,先对车进行检查是真格的。先不要急这换油,不要浪费自己的血汗钱。

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大众02E双离合DQ250变速器维修注意事项

大众dq250变速箱发布于2003年的DQ250的核心技术采用的是总部位于美国的Borgwarner(博格华纳)开发的湿式双离合器,DQ250能承受的最大扭矩为350Nm。6档DSG的多片式双离合器是在冷却油槽中采用“湿式”方式运行,通过浸泡在油中的湿式离合器摩擦片提供扭矩的传递。 双离合是自动变速箱的一种,搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板,与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别。双离合没有传统AT的液力变矩器,它是机械式自动变速器的一种,它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡,另一个离合控制246倒挡,在整个换档过程中,当一组齿轮在输出动力时,另一组齿轮已经待命,总是保持有一组齿轮在输出动力,不会出现动力传递的间断,使换档过程更快,提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计,扭矩传递过程中没有动力中断,由此大幅度降低了车辆的燃油消耗,理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。双离合代表着未来自动变速箱的发展方向。 优点:1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。 2、因为没有了液力变矩器,所以发动机的动力可以完全发挥出来,同时两组离合器相互交替工作,使得换挡时间极短,发动机的动力断层也就非常有限。 3、由于换挡更直接,动力损失更小,所以其燃油消耗可以降低10%以上。

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大众02E变速箱,六速湿式双离合变速箱装配的车有:大众车系里的,大众夏朗,大众高尔夫,大众迈腾,大众速腾,大众帕萨特,大众CC,大众甲壳虫,大众尚酷,斯柯达昊锐,斯柯达明锐,斯柯达野帝,奥迪车系里的,奥迪Q3,奥迪TT等。

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02E变速箱常见故障总结:

1.漏油。

2.升降挡顿挫。

3.倒挡冲击,入档慢。

4.挂前进挡不走车。

5.倒挡不走,加速无力,锁挡。

6.行驶中,发动机空转,不加速,重启恢复。

7.仪表有报警提示,故障灯亮。

如果大众02E变速箱出现起步或加速有哈啦哈啦的异响,多数是这个飞轮盘损坏引起的变速箱异响。转动检查飞轮盘,你会发现有咣亮变大,内部间隙过大,飞轮盘损坏一般是无法修复的,只能换新的。它坏了,离合器多数也是要换新的。

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卡簧是变速箱里必不可少的零件,大大小小型号不同,对零件起到固定作用。

卡簧的拆卸是要费点力气的。有时候,甚至要两个师傅一起合作才能完成拆卸工作。

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大众02E双离合变速箱里的离合器里有两组离合器,一组结合,一组半结合。换挡节奏太快,离合器就容易高温,引发大众02E双离合变速箱故障。所以,堵车的状况下,还是改用手动模式比较好,这样能降低离合器过热的发生率。

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钢片磨坏了,摩擦片烧坏了。这样的情况下,换新的离合器是必须的。在安装离合器的时候,一定要把离合器的进行调节好,不然,装车后的离合器无法正常使用。还会出现离合器故障。

大众02E双离合变速箱故障维修总结:

1.大众02E变速箱常见故障有:换挡顿挫,倒挡冲击,入档延迟,加速无力,漏油,挂挡不走,行驶有卡拉卡拉异响,发动机空转,不加速的失速问题,无法换挡,锁定在某个档位,起步抖动,仪表上档位指示灯报警变红且闪烁等问题。

2.大众02E变速箱常见故障维修方案:车检电脑插上,当然,不是所有的变速箱故障都会检查到故障码,没有发现故障代码也是正常的。接下来,试车,确定故障表现,对整车进行系统的检查。确定故障的根源在哪里。这款大众夏朗变速箱02E内部,易损的零件有:飞轮盘,离合器,轴承,换挡拨叉,阀体等零件爱坏。确定是哪些零件坏了,只要把损坏的零件换了,重新组装好大众夏朗02E变速箱,就能彻底解决问题。正确判定故障是维修成败的关键点。只要找到故障根源,就能顺利解决问题,让车恢复正常行驶。

3.大众02E变速箱常见故障维修总结:其实,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障表现可能是千变万化的。不同的表现,但是,故障根源很可能是一个。也就是故障的源头是一样的。所以,想要维修好大众02E变速箱常见故障,彻彻底底的修好车的问题,关键步骤就是找到故障的起因,完全修复故障就不是难事。还能直截了当,彻彻底底的修好车的问题,少走弯路。还能降低维修费用,不会花冤枉钱。这里叮嘱车友,不要急于换油来解决问题。其实,变速箱油换了,你的问题也一定能解决,车一旦表现出明显的异常,比如,顿挫,冲击,加速无力,偶发不走等问题的时候,其实,内部的零件已经是有问题,坏了,就不是换油能解决的了,开始,可能是油不干净,里面杂质,铁渣渣太多,没换油,造成这些零件损坏的,但是,坏都坏了,再去换油还会有用?怎么可能会好。所以,冷静,淡定,先对车进行检查是真格的。先不要急这换油,不要浪费自己的血汗钱。

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DSG正名不容易,大众02E挺不住了

想说爱你不容易,DSG又进站来维修了知乎:02e变速箱电脑 必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

车主买的是09年款迈腾1.8T ,发动机功率118KW,装配6速湿式双离合变速箱,开了也有几年了,大众车的质量还算蛮好。只是这变速器稍微逊色了点。

维修单位:新孚美变速器维修成都分公司

故障描述:

车速30~50码行驶冲击抖动,用5054专用电脑检测,发动机及变速箱系统无任何故障码

02E变速箱是手自一体变速器,集手动变速箱的优点和自动变速箱的优点于一身产生,为6速DSG结构。

为了更准确的确定故障点,需重现故障现象。

故障检测:

由于是整车进厂维修,技术人员试车发现30~50码正常驾驶情况下无任何问题。大油门行驶会出现冲击抖动现象。知乎:02e变速箱电脑 必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

故障分析:

出现冲击抖动并非在换挡时,只有在急加速情况下出现并无规律性。根据以往的维修经验分析,先检查发动机是否有失火缺缸的现象,用5054监控没有发现失火断缸现象知乎:02e变速箱电脑 必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

做完基本设定后试车故障一样,经解体检查变速箱内部齿轮,拨叉及拨叉滑套正常,跟客户沟通维修方案,由于机电控制单元价格较高建议客户先更换离合器,再确定是否要更换控制单元。

变速箱在更换了双离合器,装车后试车一切正常

故障原因分析:

检查双离合器K1K2的间隙都在正常范围以内知乎:02e变速箱电脑 必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

离合器摩擦片没有烧损,导致出现抖动的原因,双离合器胶活塞或密封油环出现泄露现

象。在发动机负荷大,油压高时造成泄漏现象(在常温测压正常)厂家不提供单独的胶

活塞,摩擦片,油环。只能更换双离合器总成。知乎:02e变速箱电脑 必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

变速箱简介:

02E是德国大众生产的一款6速湿式双离合器变速箱,主要装配在大众车系(奥迪TT 迈腾 西亚特 帕萨特 CC 高尔夫6等车型上)

02E变速箱主要部件:双离合器、行星齿轮传动机构、机电控制单元、拨叉等。02E能实现6个前进档和一个倒档,两种驾驶模式(经济模式D和运动模式S)。

如有需要请访问 m.shxfm960.com知乎:02e变速箱电脑 必看干货,大众夏朗变速箱02E变速箱常见故障维修总结

大众02E离线编程流程 v0698V6002ea__getriebe_DSG_cH8V_swsgo

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需要次软件参数的可以留言,有偿提供,附带技术支持

大众DSG 变速箱02E软件程序性能升级

DSG 六速DQ250波箱程序经过了长时间的测试与微调,同时我们进行一连串的测试后正式与大家见面,2012年8月18日完成迈腾DSG的程序升级并顺利将弹射功能打开,对于DSG起步提速响应问题已迎刃而解

这段时间测试团队针对了六速DSG变速箱做了不同车种的测试与调整,这其中包含了AUDI 六速S-Tronic/ VW GOLF 高尔夫2.0TFSI/TSI-MK5/MK6的DQ250波箱以及尚酷2.0TSI与R的测试,四轮传动的TT-S(S-Tronic)与GOLF R20的波箱程序亦完成测试(其中也包含了五代R32以及TT MK2/3.2 Quattro),当然国内大众/奥迪的DSG/S-Tronic DQ250系列也是我们的测试对象

在这DSG波箱的系统分类上,分别将DQ250的Cxx/Exx/Fxx三款的官方(车厂)所设之安全极限100%完整保留,并且在不同的驾驶条件下广泛测试,必须达到最严格工程标准(温度管理/液压系统/耐久测试).

由于我们长期测试与细部修改,将DSG变速箱程序优化,让整体DSG的动作效率提升,进档与退档的动作更顺畅以及更富有驾驶乐趣,升级DSG程序的介绍如下

DSG程序 Stage 1

1.优化升档与换档的反应时间

2.优化低负载时的换档,让衔接更顺畅不失去其原有的舒适性

3.提升变速箱换档效率,减少出现车速低,档位高的油门重踩浪费燃料现象

4.提高起步弹射转速

5.转速限制提高(需发动机ecu程序支持)

6.优化"D"以及"S"模式

DSG程序 Stage 2

1.优化升档与换档的反应时间

2.优化低负载时的换档,让衔接更顺畅不失去其原有的舒适性

3.提升变速箱换档效率,减少出现车速低档位高的油门重踩浪费燃料现象

4.提高起步弹射转速

5.转速限制提高(需发动机ecu程序支持)

6.优化"D"以及"S"模式

7.减速时降档提前(适合使用在涡轮升级后之低扭反应加强)

8.执行DSG变速箱离合器压力指令,于涡轮满压最大发力点到达前执行DSG离合加压,在原厂安全限制范围内让升级涡轮后的发动机动力传输效率更高,減少离合打滑使扭距输出完整发挥

9.于"S"以及"M"模式驾驶时,地板油强制降档功能关闭

DSG程序 Stage 3

主要功能除了与Stage 2 完全相同外,额外增加功能如下

1.增加扭距限制100NM(需配合使用强化离合)

2.转速限制可以配合发动机改装程序客制(例如:发动机限转7200,DSG程序也可跟进到7200转)

3.弹射转速可依车辆改装条件客制

DSG程序 Stage 3+

主要功能除了与Stage 3 完全相同外,额外增加功能如下

1.扭距限制放宽至500NM(需配合使用强化离合),3.2/3.6发动机限制600NM(需配合使用强化离合)

2."M"模式升档功能关闭,需完全手动或是拨片操作 QQ:498585138

Note:DSG程序采完全优化原厂程序,为使DSG系统能够在安全环境下发挥其完整功能,我们强烈建议使用VAG原厂DSG变速箱油或是通过认证许可的油品,并依照AUDI/SKODA/SEAT/VW标准换油作业步骤更换变速箱油,并依照驾驶习惯与使用环境加装DSG变速箱油冷却器,以确保安全之工作温度

TT 3.2 S-Tronic Quattro升級DSG Stage 2

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TT 3.2 Reading and writing DSG Stage 2

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兩辆TT升级TTI DSG程序

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迈腾升级2.0T/DSG升級Stage 2

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迈腾升级DSG Stage 2

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