汽车刹车性能刹车性能不只看刹车片，还有哪些因素影响？

核桃汽车资讯 2024-06-01 142 0

刹车性能不只看刹车片，还有哪些因素影响？

一个车子的刹车好不好，当然是要看它的刹车好不好了，听起来是不是有点绕。第一个刹车讲的是车子的刹车性能，而后面讲的刹车是车子上面刹车的金属部件。

它这个东西是通过刹车卡钳夹住刹车盘来产生制动效果的。它用的这种结构，用的这些材料不同，还真的会影响这些。

比如说我们普通一点的是用金属，没什么好坏之分。贵一点的豪车，什么碳纤维陶瓷刹车盘什么都会来，那卡钳有几个活塞或者怎么样。

除了刹车片还有哪些能评价车子刹车的好坏？

基本上大多数朋友都觉得这两样东西就决定了整辆车子的刹车性能的好坏。

但其实除此之外，还是有很多的因素会影响到我们整辆车子的综合刹车性能。那我们从关系比较近的到关系比较远的一个个跟大家分享。

第一个就是刹车其实除了卡钳和刹车盘以外，它是需要刹车的制动液的，这个制动液好坏对于我们的刹车效果就是会有影响的，哪怕其他的条件是一样。

刹车液能否耐高温

那么我们比如说在山区的道路上，或者高速路上，或者是高温条件下开车，连续地刹车，或者是急刹车，整一个制动系统的温度是会急剧上升的。

那种规格相对比较普通的制动液，耐高温性相对就差一点，温度高的时候会汽化的。

土话说起来就是没有了，少掉了，在制动管路里面会形成一个气泡，它甚至有可能都会阻碍制动液它流动到位，就会导致刹车力不足。

2刹车制动液能否耐低温

一般我们用的刹车油按照原料和工艺的使用要求不同，可以分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液。

那和我们机油其实差不多的，最好的就是合成制动液，它零点低，沸点高，不易产生阻塞，抗腐蚀性能也是比较强。

简单的说就是高温的时候吃得消，它不会汽化；低温的时候它又不容易结冰，或者是降低流动性。在各种极限条件下，它都能够有比较好的性能表现。

轮胎的摩擦系数越大，刹车效果越好

除了刚才说的这刹车一整个部件以外，其他东西还是会影响刹车效果的。

轮胎大家有没有想过，轮胎其实是唯一和地面接触的一个汽车部件，它对车子的制动是有非常大的影响，但是往往被各位朋友会忽略掉。

轮胎的摩擦系数越大，也就是土话讲的抓地力越好，那制动效果也就是越强的。

轮胎的摩擦系数和花纹相关

那轮胎它可以通过它本身的花纹设计和变化来提升抓地力，而这个抓地力它在干燥路面和湿滑路面效果又是不一样的。

一般情况下纵向的花纹它负责排水，横向的花纹负责提高抓地力。

那除了花纹之外，轮胎本身的宽窄也是有影响的。当然了轮胎越宽，与路面接触越充分，它的刹车力就相对会更好一点，而且稳定性也有提升。

ESP等电控能否精准辅助

除了我们刚才讲的这些硬件以外，软件对我们车子的整体刹车性能也是有非常大的影响的，这个就是我们买车的时候会讲的那些ABS、EBD、ESP等等。

这刹车它怎么去刹？你是前面重一点，还是后面重一点，还是左边轻一点，右边重一点。这种精细的电控操作就是需要ESP等等的电控系统来辅助的。

不一样的软件效果也不同

一模一样的硬件，不同的指挥，不同的软件，它也会产生非常大的刹车性能的偏差，毕竟刹车性能这件事情不是说我这个轮胎从动变成不会动。

一要看它刹不刹得住，二要看方向是不是还在我们的操控范围内。

不要说轮胎不动了，车子飞出去了，车子快刹住了，但是方向也不归自己管了，这种事情都叫作刹车效果不太好了。

刹车效果需要根据多方面考虑

所以说一辆车子它整体的制动性能好不好，或者说刹车灵不灵，不是说只要看看它的卡钳或者是刹车盘就可以了。

我刚才所说的那些轮胎宽度、抓地力、花纹，制动液的规格型号，ESP的版本，其实在我们买车的时候多问一句话，有可能让我们心里也是多一份放心。

那我刚才讲的是哪些因素可以影响一辆车子的刹车性能，那其实我们买回去了它也就定型了。

一辆车子的刹车寿命有多长？

然后随着我们日常的使用，它的寿命就越来越低，然后刹车性能越来越差，一直到我们要把这个刹车给换掉。

一辆车子的刹车，它的寿命到底有多长？我这个车子要开多少万公里之后就不得不换了？

关键词：刹车

各位朋友想要了解的话，不妨关注一下我们「备胎说车」，直接回复关键词「刹车」，这一辆车子的刹车寿命有多长？ 马上就可以知道。

如何用简单的方法测试汽车制动性能？制动距离多少为合格？

评价汽车的制动性能主要有三方面的指标：制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。在汽车制造厂和汽车测试场中，这些指标是在试验台上进行的，需要复杂的设备和专业的工作人员，我们个人显然不具备这样的能力。那么我们如何检验自己爱车的制动性能呢？下面几个简单的方法可以粗略判定汽车的制动性能，判定标准仍然采用这三个指标。需要注意的是：测试过程必须在保证安全的前提下进行。

1、制动效能：制动效能是汽车制动性最重要的指标，衡量汽车制动效能的主要参数是汽车的百公里制动距离，就是汽车从时速一百公里全力刹车到汽车停止所通过的距离。我们自己也可以简单的测试：在一个宽阔的场地上，要求路面附着力良好，轮胎气压正常。我们把汽车加速到时速一百公里之上，然后让汽车滑行减速，等车速降低到一百公里时速时，全力踩下刹车踏板，等汽车完全停止后，测量这段距离。为了保证测试的公正性，最好是多测试几次。一般汽车的制动距离在34~38米为优秀，38~42米为良好，42~45米为合格，超过45米就说明这款车的刹车太差了。

2、制动性能的恒定性：制动性能的恒定性主要是指制动系统的热衰退性。我们可以这样测试：在最短的时间内，连续测试百公里制动距离，或者在赛道上连续弯路驾驶，感受汽车在快速过弯时的能否迅速减速。如果制动距离一次比一次长，连续几次之后甚至制动失灵，就说明这款车的制动性能恒定性较差；如果制动距离变化不大，说明它的制动性能恒定性还是不错的。这个性能主要影响的是汽车长时间连续制动时汽车的制动能力，比如下长坡等。

3、制动时的方向稳定性：制动时的方向稳定性就是所谓的汽车制动跑偏。在专业的测试台架上这个参数可以测试得非常精确，我们自己测试主要是凭感觉。具体的测试方法如下：在宽敞平直的场地上，把汽车加速到时速六十公里，然后双手离开方向盘，同时踩下刹车，如果汽车仍然保持直线行驶，说明汽车的制动方向稳定性是很好的；如果此时的汽车明显偏向一侧行驶，就说明汽车制动跑偏。

汽车的制动性能是汽车最基础的安全性能，现在的汽车还有各种制动辅助系统，比如制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、制动力辅助系统（EBA、BAS、BA）、牵引力控制系统（ASR、TCS、TRC）、上坡辅助系统（HAC）、自动驻车功能（AUTOHOLD）、陡坡缓降控制（HDC）、刹车优先系统（BOS）、主动刹车，等等。不过这些所有的功能都是建立在汽车良好制动效能的基础上的，所以上述的三项指标是汽车安全最基础的参数，特别是百公里制动距离，是衡量汽车制动性能最主要的指标。也可以这么说：在汽车制动距离和众多的制动辅助系统之间选择，宁可不要制动辅助系统，也要选择制动距离短的。

实测刹车成绩最好的5款SUV，德系4款，国产1款SUV入榜出乎人意料

很多人买车都看重车子的保值率、油耗、后期质量甚至是加速水平，的确，在买车的过程中这些因素都能成为衡量是否要购买一台车的标准，毕竟谁也不想自己的车子不保值、谁也不想自己的车子油耗高、谁也不想自己的车子质量差，同样谁也不想自己的车子跑的慢。因此，说来说去其实还是人的人心比较贪恋，但凡是稍微思考一点问题的人就会知道，这世上没有十全十美的事情，买车子也是如此。试想一下，你手里拿着10万元去买车，难道你就能买到一台油耗、保值率、加速、后期质量各方面都均衡的车子吗？所以啊，有多少钱就干多少事，什么样的饭量就吃多少东西，不要老想着够不到、摸不着的事情，也千万别指望一口气就吃成个胖子，你们说是不是这个道理。

而说到买车，其实很多人还忽略一个很重要的点，那就是车子的刹车水平。要知道，车子质量好、油耗低、加速快等等这些固然都是有利的因素，但是你车子刹不住，那可是分分钟会影响生命安全的，正所谓，车到山前必有路、可惜丰田刹不住啊，所以，车子的刹车成绩怎么样师哥觉得大家有必要来了解一下。而且就像很多人所预想的那样，日系车的刹车其实并不好，相反，德系车的刹车就确实都做的还不错，下面我就重点挑选了汽车之家实测刹车成绩最好的5款SUV来给大家举例讲解讲解。其中德系占据了前4名的位置，而咱们的国产品牌也有1款SUV入榜，可谓是出乎人意料之外了，日系车反倒是在前30名以前都没有，这真挺让人吃惊！

第一名，保时捷 Cayenne

实测100-0km/h刹车成绩：36.03米

测试车型：2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

911是保时捷的灵魂，而卡宴是保时捷的现金牛，是将一个跑车厂商变为最会赚钱的汽车厂商的关键之匙。它的成功让保时捷获得丰厚利润，从而引发了后来保时捷汽车控股（Porsche Automobil Holding SE）收购大众汽车，而最后又被大众汽车反收购保时捷汽车（Porsche AG）的经典案例。所以，在全球豪华SUV市场当中，它就像是一台印钞机，源源不断地制造出钞票，供保时捷去研发更精妙的911跑车以及918 Spyder这样的超级跑车。而这台卡宴Turbo S的性能也实在让人印象深刻，在操控端的表现又如同跑车一般犀利，这实在是一款奇妙的产品，让人爱不释手。当然不放手也是不行的，294.64万元的售价注定只是小众人的玩具，就算是卡宴车主，相信也很少有意愿去选择它。此外，卡宴Turbo S实际上也就是一台百公里加速4秒出头的"大跑车"，在能带给你极致推背感的同时，他又比传统跑车拥有更好的通过性，乘坐舒适性也比911好一些。

在实测的100-0km/h刹车成绩中， Cayenne Turbo S 以36.03米的好成绩夺得了实测SUV中的第一名，可以说是实至名归了。

第二名，奔驰GLA

实测100-0km/h刹车成绩：36.05米

测试车型：2015款 GLA 260 4MATIC 运动型

在多数人的印象里，奔驰是稳重成熟的标志，买奔驰应该是个很理性的选择，但无数例子表明，赚年轻人的钱更容易。近年来奔驰迅速开辟紧凑型车战线，新A级、CLA级、GLA级都是奔驰用来主攻年轻市场的产品，其中GLA的封顶价格最高，达到了39.8万元。这价格不便宜，要知道比它高一级的GLK 260（已停产），起售价也是这个数。不过即便如此，也还是很难阻挡国内一众妈妈级消费者对于这台GLA的喜爱，因此，我想这就是跨界奔驰SUV所带来的魅力吧。当然，也有人说这车看起来很怪，说是SUV车型，但又享受不到SUV良好车内空间、高通过性的优点，所以更像是一款介于SUV和轿车之间的车型。我觉得说得也是有道理，不过在我眼里这还是一台非常不错的车，造型非常时尚，车内工艺水平相当高，而且有比轿车稍好的通过性。如果对空间并不是过分关注，这款车还是非常合适的。

而在实测的100-0km/h刹车成绩中，2015款 GLA 260 4MATIC 运动型也以36.05米的好成绩排在SUV刹车榜的第二名，表现也是可圈可点了。

第三名，大众途观L

实测100-0km/h刹车成绩：36.09米

测试车型：2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

其实在以往的很长一段时间里，上汽大众的途观都牢牢占据着国内合资SUV市场老大的位置，凭借强大的品牌号召力和产品硬实力，一个个看似能够发起挑战的对手都纷纷倒下。多年之后，纵然廉颇老矣，终在2016年被后起之秀昂科威迎头赶上并超越，但老途观合资SUV第二的宝座却依旧难以被撼动。不过对于上汽大众来说，第二就意味着失败，坐惯了王者宝座的他们可不接受失败，所以，上汽大众也用最快的速度引进了全新Tiguan，并且妥妥的完成了加长，定名"途观L"。和老途观相比，不但尺寸更大、配置更高，而且动力性能、行驶品质等也有了全面升级。可以说途观L的换代，在"套娃"的外表下，整体实力的确令人眼前一亮！而这一切的目标自然也很明确，那就是它要夺回老大的宝座。如今再回过头来看时我们也会发现，途观依旧是那个途观L，它也用实力再一次向我们证明，大众途观的地位是不可撼动的。

而实测100-0km/h刹车36.09米的成绩也让它夺得了SUV刹车排行榜的第三名，表现很抢眼了。

第四名，奥迪Q7

实测100-0km/h刹车成绩：36.1米

测试车型：2016款 40 TFSI S line运动型

随着小排量发动机的日益盛行，各大豪华汽车品牌厂商也都纷纷推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的车型，而奥迪Q7就是一个很好的例子。不能否认，奥迪很聪明！他们深知把一台2.0T四缸发动机搭载到一台中大型SUV上必定会引来大批消费者的质疑和不满，于是选择了在全新沃尔沃XC90和宝马X5 xDrive28i（2.0T）上市后，才真正把全新奥迪Q7引进来。正所谓"枪打出头鸟"，有两位竞争对手在前面铺垫，那些要骂的人早就骂完了，当他们看到好几家厂商都是这么干的时候，也自然会意识到这其实是一个发展趋势，此时反感的情绪自然会低很多。当然，这只是我个人的看法而已。不过话说回来，2.0T四缸发动机搭载在一台中大型SUV上真的不会太让人难以接受，毕竟，奥迪在涡轮增压发动机方面造诣还是非常之深的。

而奥迪Q7实测的100-0km/h刹车成绩也能做到36.1米，排在第四名，表现可谓很全面了。

第五名，东南DX7

实测100-0km/h刹车成绩：36.25米

测试车型：2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

东南DX7是东南汽车在SUV领域的"起点"，重要性不言而喻，它不仅要扛起销售重任，同时还需要提升品牌的形象和影响力。事实上，在2015年7月上市后一段颇长的时间里，它绝对是东南汽车的销量担当，销量也呈现较大幅度的增长趋势，可谓是凭借一己之力拯救了当时低迷的东南汽车。可是，它身处的正是目前国内竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，在新对手不断涌现、老对手迭代更新的情况下，它却遇到了发展瓶颈，市场表现逐渐乏力，在同级别市场里的存在感也越来越低。不过，好在后来东南汽车马上就又推出了DX7的改款车型，所以这款车其实整体的竞争力也还是相当不错的。

至于今天我们所探讨的实测100-0km/h刹车成绩，东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型也以36.25米的好成绩排在了汽车之家所有实测SUV车型当中的第五名，整体可以算是给国产SUV车型的刹车水平给争光了。要知道，后面还有沃尔沃的XC90、保时捷的Mancan、奔驰的GL级哦，所以，这台国产车的表现确实不俗。