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奥迪CVT无极变速器01J维修注意事项

CVT是无级变速器的缩写,即无级变速器,一般称为无级变速器。它是自动变速器的一种,但与一般的AT自动变速器不同的是,自动变速器仍然有带挡位的有级变速器,而CVT可以无挡连续换挡。

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CVT结构的一般解决方案:

虽然CVT换挡的原理是一样的,但是不同厂家的CVT并不完全一样。两者最大的区别就是传递动力的金属带。这种钢带已经成为CVT技术的核心。以奥迪为代表的CVT,采用金属链条传递动力。它的优点是能传输大功率,缺点是磨损大,噪音大。以日产为代表的CVT采用金属带传递动力,但其优缺点与金属链CVT相反。

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CVT的主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上。滑轮由两个轮子组成,两个轮子之间的凹槽形成V形。一个车轮由液压控制机构控制,液压控制机构可以根据发动机转速的不同而分开和闭合。V型槽也变宽或变窄,升高或降低金属带,从而改变金属带接触皮带轮的直径,相当于换挡时切换不同直径的档位。两个滑轮的调整方向相反,即当一个滑轮槽逐渐变宽时,另一个滑轮槽逐渐变窄,从而迅速增大传动比的变化。

CVT原理的一般解法;

在所有传动中,CVT传动原理最简单,即主动带轮通过传动带带动从动带轮转动。与皮带轮的接触面为圆锥形,通过改变皮带轮直径可以改变传动比,从而实现变速功能。

在奥迪01J CVT中,为了消除发动机和变速器之间的摩擦损失,在发动机和CVT之间采用了飞轮阻尼装置,代替了一般自动液压变速器的液力变矩器。其动力输出采用行星齿轮系统和两套湿式变压油冷离合器,压力可随发动机输出扭矩而变化。变压油冷离合器具有软连接功能,可以满足车辆起步、停车和换挡的需要。

当前离合器接合时,行星轮系太阳轮的钢板与行星架的摩擦片为一体,与发动机同步,行星架输出动力给辅助减速机构;倒档离合器接合时,齿圈的摩擦片与变速箱的钢板结合,齿圈固定,太阳轮将动力传递给行星架。

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奥迪的 01J Multitronic CVT 是在原有无级 变速器的基础上安装了一种称为金属链的传动组 件,这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围, 能够传递和控制峰值高达 280N·m 的动力输出, 其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。 该变速器的明显优势是耗能少,反应更快。从车 辆的整体性能来看,装有 Multitronic 变速器的奥 迪 A6 2.8L 轿车的 0 ~ 100 公里 / 小时加速时间 比同级普通自动变速器车型快了 1.3 秒,百公里 油耗降低了 0.9 升 ;与同级手动变速器车型相比, 0 ~ 100 公里 / 小时加速时间加快了 0.1 秒,百 公里油耗降低了 0.2 升。 Multitronic 变速器还采用了全新的电子控 制系统,以克服原有无级变速器的不足。比如 在上下坡时,系统能自动探测坡度,并通过调 整速比增加动力输出或加大发动机的制动转矩 来协助车辆行驶。

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汽车变速箱电脑坏了只能换吗?这几款变速箱电脑是可以维修的

汽车变速箱电脑出现故障。去修理厂或是4S,很多时候,给你的方案多数是,换新的变速箱电脑,或是换拆车件。新电脑费用是不可小觑的。拆车件有一定的风险,存在一定的故障隐患。但是,实际上,汽车电脑故障,是可以通过维修电脑来解决的。通常维修电脑的费用在几百左右。对比换新的变速箱电脑,费用是相差很大。维修电脑会把爱坏的部分,换上改的零件,或是重新加固,防止故障再次发生。维修的变速箱电脑性能更稳定,可靠。那么,都有哪些车的变速箱电脑可以通过维修解决问题呢?我们和车友做一下科普。

可以维修变速箱电脑的车主要有:通用6AT变速箱,宝马6HP变速箱,奥迪变速箱电脑,奔驰722.8变速箱电脑,奔驰722.9变速箱电脑,凯迪拉克变速箱电脑,大众7速干式双离合变速箱电脑,英菲尼迪变速箱电脑,奥迪七速双离合变速箱电脑。这些变速箱如果电脑损坏了,都可以通过维修解决问题。

1.通用6AT变速箱电脑:

通用6AT手自一体变速箱GF6装配车有:别克GL8,别克英朗,别克君威,别克君越,别克凯越,雪佛兰科鲁兹,雪佛兰景程,雪佛兰迈锐宝,雪佛兰迈锐宝XL,雪佛兰科帕奇,雪佛兰爱唯欧等。在08年到15年之间出厂的这款通用GF6变速箱中,电脑故障是通病。解决方案是,维修电脑或是换改进的变速箱电脑来解决问题。维修电脑也就几百的事。有的车友说,维修多麻烦,换个拆车电脑不就万事大吉了吗?错了,拆车件虽说是原厂的,没修过的,但是,存在一定的故障隐患。所以,换拆车件是不明智的。维修电脑,换改进的电脑零件,这样就能降低电脑再次出现故障的可能性,才算聪明的选择。

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这就是拆出来的通用GF6变速箱电脑

通用6AT变速箱电脑损坏,主要原因是,初期出厂的变速箱电脑上的零件质量不够好,内部焊接点容易脱焊等原因造成的。变速箱中的传感器,电磁阀等零件损坏,引发变速箱电脑故障。换改进的变速箱电脑零件,重新焊接焊点,就能顺利解决,通用6AT变速箱电脑故障问题。

通用6AT变速箱电脑故障码:

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通用6AT变速箱电脑故障维修,只要不到一千,换改进的电脑需要两千多,换全新电脑就不提了。没有比较就没有差距。

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维修结束,清除变速箱电脑之前的学习值

通用6AT变速箱电脑故障表现:

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2. 宝马6HP变速箱电脑:

装配宝马6HP变速箱电脑的车有:宝马7系居多,宝马730,宝马740,宝马745,宝马750,宝马760,宝马730li,宝马740li等,宝马320,宝马525,宝马530,宝马X1,宝马X5等。宝马6HP变速箱电脑模块容易出问题,可以说是这款变速箱电脑的通病。多发性故障。损坏的原因主要是电脑焊点脱焊。引发变速箱电脑故障,可以重新焊接容易脱焊的焊点就能修复故障。

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发了变速箱油,拆了油底盒

这款宝马6HP变速箱电脑损坏是多发性故障。维修变速箱电脑的时候,不需要抬变速箱,只需要把车架起了,放出变速箱油,从下面把电脑拆出来维修就可以了。这样维修变速箱电脑的时间和维修费用可想而知,比换新的电脑的费用,少的不成比例。

宝马6HP变速箱故障表现:

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这就是变速箱电脑

宝马6HP变速箱电脑损坏原因:

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要焊接的位置

工具指的地方,是电脑中容易脱焊的地方。因为电脑内部焊点脱焊是随机的,脱焊的位置没有固定。所以,维修变速箱电脑时,要把容易脱焊的地方都重新焊接一次。这样就能确保电脑维修之后,可以开的时间更久一些,不容易再次出现变速箱电脑故障。老师傅维修过的电脑,可以保证3年内,不计公里数,不会出现变速箱故障问题。这就是水平的体现。关于这款变速箱电脑的问题,有懂的可以问。维修电脑故障,正常情况下,三到四小时就可以搞定。费用实惠的不是一点点。

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红色圈住的也是要焊接的地方

红色圈住的四根导线是,驻车锁止传感器导线L1,L2,L3,L4所处的位置。容易出现故障。需要重新焊接,建议用德国进口的焊锡,焊接的效果更好些。

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检查故障码

宝马6HP变速箱电脑故障码:

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钽电容

钽电容是变速箱电脑上易损的零件。它是负责滤波的零件。作用是,如果变速箱中电压不稳,导致电路出现异常时,它起到保护作用。但是,如果电压过大,它就容易损坏。安装的时候,要看好正负极,注意在用胶水固定的时候,胶水不要碰到旁边的金线。金线一碰就会断,电脑就没有办法修复了。

3.奥迪变速箱电脑:

奥迪变速箱电脑主要有这三款:奥迪01J变速箱电脑,奥迪01T变速箱电脑,奥迪OAW变速箱电脑。电脑故障,可以说是这款变速箱的通病。装配这款变速箱的车有:奥迪A4,奥迪A4L,奥迪A6,奥迪A6L,奥迪A8等。

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奥迪01J变速箱电脑

奥迪变速箱电脑损坏的原因:

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奥迪OAW变速箱电脑

奥迪变速箱电脑故障表现:

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检查出的故障码

奥迪变速箱电脑故障故障码:

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4.奔驰722.8变速箱电脑:

装配这款变速箱的车有:奔驰A级和奔驰B级车。

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这就是奔驰722.8变速箱电脑

奔驰722.8变速箱电脑故障表现:

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奔驰722.8变速箱电脑故障,维修费用也就几百就能修好。关于奔驰变速箱的问题,可以问,可以帮忙判定故障,维修电脑不需要抬变速箱,无形中,降低了维修费用。

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要焊接的地方

奔驰722.8变速箱电脑损坏,主要的原因是,内部的焊点容易脱焊。需要对容易脱焊的焊接点进行重新焊接。维修好电脑,重新安装好变速箱电脑之后。要清除之前的故障码,对电脑系统重新学习一次。

5.奔驰722.9变速箱电脑:

奔驰车系中,除了A级车和B级车以外,搭载的几乎都是奔驰722.9变速箱电脑。主要的有:奔驰GLK级、 奔驰C级、奔驰CLK级、奔驰CLS级、奔驰CL级奔驰R级、奔驰GL级、奔驰S级、奔驰SLK级、奔驰SPRINER级、奔驰威霆、奔驰唯雅诺、奔驰凌特等。

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这是奔驰722.9变速箱电脑

奔驰722.9变速箱电脑故障表现:

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焊接脱焊的焊点

奔驰722.9变速箱电脑故障码:

Y3/8S1选档范围传感器故障

Y3/8N1涡轮转速传感器的信号

Y3/8N1涡轮转速传感器故障

Y3/8N2内部转速传感器不可信

Y3/8N3涡轮转速传感器的信号不可信

6.凯迪拉克变速箱电脑:

凯迪拉克6L45和凯迪拉克6T75变速箱电脑损坏。同样,可以通过维修变速箱电脑来解决问题。这两款变速箱装配的车有,凯迪拉克ATS,凯迪拉克XTS,凯迪拉克SRX,凯迪拉克SLS,凯迪拉克 CTS,凯迪拉克昂科雷,凯迪克拉林荫大道,宝马X1,宝马X5,宝马E93等。

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这就是凯迪拉克6L45变速箱电脑

凯迪拉克变速箱电脑故障表现:

(1)起步冲击,行驶中不升档

(2)提示慢,行驶中有异响。

(3)60码-70码左右,加速无力,抖动。

(4)发动动机空转,不加速,入档熄火。

(5)升档降挡有顿挫感。

(6)提示变速箱油位过高

(7)故障灯亮,仪表提示,立即维修变速箱。报压力控制阀故障,油压控制阀故障,EGS故障,变速器压力开关故障,换挡电磁阀故障等。

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压力传感器

变速箱电脑中的压力传感器损坏,是这款凯迪拉克变速箱电脑的故障通病。换加厚的压力传感器,就能有效的降低再次出现传感器故障问题。

凯迪拉克变速箱电脑故障码:

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7.大众七速干式双离合变速箱电脑:

装配大众七速干式双离合变速箱电脑的车有:大众高尔夫,大众凌度,大众途安,大众迈腾,大众速腾,大众宝来,大众尚酷,大众帕萨特,大众CC,大众POLO,大众波罗,大众夏朗,斯柯达明锐,斯柯达昊锐,斯柯达野帝,甲壳虫,奥迪A1,奥迪A3等。

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这就是大众七速干式双离合变速箱电脑

大众七速双离合变速箱电脑故障。常见表现有,顿挫,冲击,无法行驶等故障表现。内部的传感器容易坏,换了损坏的传感器就能彻底解决问题。

8.英菲尼迪变速箱电脑:

英菲尼迪变速箱电脑容易坏是常见故障。其实,不管是多贵的车,有故障都是正常的。英菲尼迪变速箱电脑损坏了,可以修的车有:英菲尼迪FX35、英菲尼迪Q50、英菲尼迪q50l、英菲尼迪Q70、英菲尼迪Q70L、英菲尼迪G37、英菲尼迪QX56等。

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维修英菲尼迪变速箱电脑

英菲尼迪变速箱电脑损坏原因:

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英菲尼迪变速箱电脑故障表现:

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英菲尼迪电脑损坏,用车检电脑对变速箱进行检测,很可能会检查出故障码,P0720汽车速度传感器。

9.奥迪七速双离合变速箱电脑:

奥迪7速双离合变速箱电脑损坏,是这款变速箱的常见故障。如果这款变速箱电脑损坏,没及时维修,会造成内部摩擦片损坏。装载这款变速箱的车有:奥迪Q5,奥迪A5,奥迪S5,奥迪S6,奔驰A4L,奔驰A6L等。电脑损坏主要表现,顿挫,冲击,入档延迟,无法行驶等。多数是变速箱电脑内部脱焊,传感器损坏等原因造成的。可以通过,把脱焊的焊点焊接好,换了损坏的传感器等零件,来解决变速箱电脑问题。

10.关于汽车变速箱电脑故障维修总结:

不管是什么汽车的变速箱电脑出现故障。故障表现很可能是千变万化的。但是,故障根源很可能是同一个。所以,维修变速箱电脑的关键就是,要对故障有精准的判定。只有知道是哪里的问题。有针对性的维修变速箱电脑,才能彻底解决问题,降低维修费用。不管你的车是什么变速箱,有故障问题都可以问。我们帮忙判定故障,降低维修费用。论坛上看过一些车友,发现车有异常表现,经过检查,确定是变速箱故障。变速箱也大修了。但是,维修后,原有的故障消失了,又有新的故障了。或是,故障没有解决。究其原因,就是没有对变速箱故障根源有精准的判定。造成,没有彻底解决故障问题。所以,判定故障是维修的关键。

2011年奥迪01J和01T箱子报故障,实修经验分享!

如果发现变速箱的仪表盘上出现故障码的提示就证明你的车的变速箱出问题了。就要去4S或是修理厂用专业的车检仪检查一下变速箱电脑了,会有故障码,具体的就知道是哪里出问题了。

其实,在2003年到2011年之间,奥迪搭载的变速箱有两款:01J和01T ,也就是CVT无极变速箱。这两款变速箱电脑适用的车型有: 奥迪A4 、 奥迪A4L 、奥迪A6 、 奥迪A6L、奥迪A8、01J变速箱、01变速箱。

这两款变速箱在行驶5年以上,8万公里以上,变速箱电脑都容易出故障。

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故障码P-1753

这里着重介绍的是故障码P1753:(手自一体)开关F(189)的故障码的故障表现和解决办法。

如果电脑检测出这个故障码,车的故障表现:车在行驶中换档会有冲击或抖动的现象;或是,车在行驶中,不升档,锁挡的现象;正常的加速过程中,车有抖动和冲击的现象。车在减速或停车过程中有冲击的现象。车在起步时感觉无力,加油行驶缓慢。车在行驶中出现,发动机空转,动力跟不上的变速箱打滑的现象;还有挂档或入档延迟的现象。入档不动或无力;还有发生异常响声的情况,例如:车正常行驶时,变速箱部位发出“嗡嗡”的声音,随车速的升高而加大;

具体的解决办法是:拆下变速箱电脑,进行维修。

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因为国内电脑焊接使用的是铆焊技术,容易脱焊,阀心容易磨损。汽车在行驶过程中会产生震动,高温等一些问题。因为变速箱电脑安装在变速箱的里面,所以就很容易出脱焊的情况。

还有,因为焊点脱落的位置是不固定的随机性的,所以才造成很多电脑板引发的,各种不同的表现问题,所以建议大家把所有的焊点,全都从新焊接,焊接用的材料最好是ZF德国进口的材料,成分相同的材料还能更好的粘合,不容易脱焊。电脑板360块钱就能搞定,4S和修理厂,换电脑板都是几万。

由于锡熔点是231度。变速箱运作时,油温都是低于108度,水箱给变速箱里油散热,因此,变速箱的温度再高都不会有脱焊的现象发生。

电脑板自然损坏都是可以维修的,但是如果因为维修人员操作失误,电脑板就会报废的,4S都不要(4S换下来的变速箱,大部分拿回去返厂了)。

有的车友有点小问题就去找修理厂看,本来就是一个电磁阀引起的故障,几百块钱就可以搞定,却坚信不疑的话费几千上万元大修变速箱,而价格要相差几十倍,我是遇到过这样的事情,所以说,准确的判断故障问题,才能不被坑才能少花冤枉钱。

希望这次分享能对车友有所帮助,谢谢。

38万公里的老奥迪挂挡不会动了,奇怪的故障让车主乱了手脚!

前段时间,临近中午时,一位汽修厂的老客户打来救援电话,他遇到的问题是:挂上挡位之后,车不会动!不论是D挡还是R挡,车就是一动不动,踩油门也不会!并且仪表还会显示变速箱故障!这让车主很紧张,第一次遇到这样奇怪的问题,顿时乱了手脚,不知该怎么办!

汽修师傅听了车主描述的故障后,初步判断应该是变速箱的问题。由于相距不远,大概有五公里,汽修师傅决定带着电脑先去检查,看看它的故障是什么!或许只是偶发的故障!下图所示的是这辆奥迪A6L的仪表,行驶里程超过38万公里,将近39万公里!

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图一

汽修师傅一边用电脑检测,一边询问奥迪车主之前开车有没有出现异常情况。没想到车主说,前几天偶尔出现过挂挡反应慢,也就是挂上挡不动,但是时间都不长,再次挂上挡就正常,当时以为是变速箱油该换了,就没在意!现在竟然不会动了!

下图绿色箭头所示,汽修师傅正在选择检测项目;红色箭头所示的是电脑识别出的奥迪信息,2.4排量的,01J变速箱!

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图二

下图所示的是汽修师傅检测出的故障,变速箱控制单元故障静态!这个问题就比较严重了,汽修师傅先是试着删除故障,但是无法删除,说明故障确实存在!这就需要用板车把奥迪拉回汽修厂进一步检查了!车主同意这样维修!

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图三

下图所示,汽修师傅把奥迪在举升机上升起来,检查了变速箱后面的控制单元插头,绿色区域所示,插头正常!如果要进一步检查,就要把变速箱内的控制单元给取下。

此时,汽修师傅凭经验判断,应该是变速箱控制单元有问题,因为汽修师傅维修过类似的故障,当时换了一个控制单元然后从新编程就好了!

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图四

汽修师傅把具体情况给车主讲清楚之后,车主同意汽修师傅的维修方案,拆下变速箱控制单元,然后发到专业维修电脑的地方检测,能修就修,不能修就换!

汽修师傅先是把变速箱油给放了,然后拆卸变速箱后壳!下图所示的就是变速箱的控制单元!

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图五

下图红色区域所示,变速箱控制单元上的Made in Germany,德国制造的意思。奥迪车上这样的核心部件,基本都是外国的。

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图六

奥迪变速箱控制单元的拆卸还是比较容易的,汽修师傅很快就把控制单元给拆了下来!汽修师傅介绍,下图所示的是变速箱的液压电磁阀板!

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图七

下图红色区域所示,这就是汽修师傅拆下的变速箱控制单元,通俗的说,这就是变速箱电脑!汽修师傅介绍,它的里面都是电路板!

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图八

汽修师傅拆卸到这里,工作算是做完了。汽修师傅需要把这个电脑板发到专业维修电脑板的地方维修,车主也算是明白了问题所在!同时,汽修师傅给车主介绍,本来电脑板是被橡胶覆盖密封很好,上次维修的电脑板是因为里面进油严重,还有一部分水汽,电脑板被腐蚀严重,最后换了一个电脑板,并且还进行了编程!还需要添加变速箱油,维修有点麻烦!

这就是汽修师傅检查的一个过程,最后这辆奥迪换了一个拆车的变速箱控制单元,并且进行了在线编程,之后添加变速箱油,才算维修好了!现在车主已经开了十多天,一切正常!希望这个维修案例能对我们车主有所帮助!

奥迪A6 24,01J变速箱电脑锁档维修

奥迪A6,01J变速箱锁档维修

一台奥迪A6 2.4,搭载01J无极变速箱,车主反应行驶过程中,突然仪表档位显示红屏,变速箱就锁档,接手一看,

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连接431调取故障码

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无法执行清除,大家都知道这个也是01J电脑的通病 ,接着打开波箱后盖,取下电脑板

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测量波箱上的压力控制阀N216的电阻值正常,

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左上角这两条线就是去向N216电磁阀的,焊接完后,打好密封胶,直接装车,故障灯自行熄灭

经过长时间试车,故障不再出现,闪人

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