抖音短视频:汽车维权频道推荐 快手快说车“汽车热心人”栏目上线,开启汽车“云维权”时代

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快手快说车“汽车热心人”栏目上线,开启汽车“云维权”时代

“有问题要投诉?有事找老常!”3月27日,由快手快说车频道打造的“汽车热心人”栏目正式上线,旨在帮助汽车消费者线上快速解决汽车相关问题。有汽车维权需求的老铁们,只需在快手APP搜索“汽车热心人”,点击“去投诉” 即可快速提交维权信息。问题受理后,汽车维权专家将帮助车主联系主机厂或经销商进行处理。

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(汽车热心人频道)

据悉,资深汽车媒体人老常成为首批入驻的汽车维权专家,并将在@汽车热心人-老常(ID:qiche315)定期举办维权专场直播,在线解答消费者的汽车维权问题。

专业车咖化身“汽车热心人”,让汽车维权更简单

近年来,汽车消费类投诉屡见不鲜。中消协的数据显示,2019年全国消协组织受理投诉中,汽车及零部件高居商品类投诉榜第一名,总量达到34335件,占比消费者总投诉的42%。其中的热点问题,其实也是维权的难点。汽车涉及上万个零部件,技术含量也是集全部工业科技成果之大成,普通消费者很难完全清楚其中的真实情况。

对于消费者来说,迫切需要专业人士的帮助,从更专业、更客观的第三方视角,帮他们把问题责任先搞清楚,然后协助消费者和汽车品牌、经销商更平等、更专业地对话沟通。比如产品质量问题,投诉的质量问题大部分集中在发动机、变速箱上,普通消费者很难说清楚其中的问题。基于此,快说车上线了“汽车热心人”频道,旨在发挥快说车平台上专业车咖的力量,帮助汽车消费者更好地解决问题。

据统计,截至2019年底,快手拥有超过12万汽车创作者,覆盖粉丝超过4.5亿,成为触达汽车用户的高效通道,他们也是汽车老铁可信赖的朋友。此前3·15期间,由快说车频道发起的“老铁对车有话说”活动,邀请了老常等汽车维权专家,开启了10多场维权专场直播,帮助老铁解决用车问题,获得了广泛好评。

社交驱动助力老铁, 快说车“云维权”更高效

疫情终将过去,但它将深刻改变中国的商业形态,对于汽车行业来说亦是。以前,当你走进一家4S店,销售员会说“欢迎光临”,现在你进入一个4S店销售的直播间,主播会说“来了,老铁”。打招呼方式变化的背后,是不同的触达方式,是商业形态的改变。

数据显示,2020年初快手日活已突破三亿,直播日活突破一亿,拥有庞大的用户基础。同时,快手平台上汽车用户渗透率达到54%,高出行业均值11%,用户对汽车的关注度也非常高。规模化、高活跃的用户能够为“汽车热心人”提供广泛的群众基础。

“汽车热心人”帮助消费者线上维权的另一优势,在于快手“短视频+直播”的双轮驱动机制。消费者通过维权页面上传投诉信息,除了获得在线投诉解答外,还可以通过短视频和直播等方式获得反馈,与此同时,更多有相同问题困扰的老铁也可以受到启发,解决自己的问题。

老常作为快说车的常驻维权专家,也是快手上极具代表性的汽车内容创作者。“我从事一线汽车投诉节目十年,接了超15000起投诉,挽回车主的经济损失近亿元。但在快手,我3个月就帮老铁们解决了几千起投诉。”老常看到了短视频在传播速度和广度上的优势,不由地发出感叹,“我来快手太晚了!” 据悉,@汽车热心人-老常(ID:qiche315)将开启每日一场的“汽车热心人”专场直播。

都说维权难,汽车维权更难,快说车希望通过“汽车热心人”的上线,发挥平台上专业汽车主播的力量,真正搭建起汽车消费者和汽车品牌、经销商之间的沟通桥梁,为更多车主解决汽车消费中的售前、售后以及质量问题,让汽车维权更简单、更高效,促进行业更有序、健康地发展。

来源:环球网

全国10家媒体年度汽车质量投诉量前20品牌公布……2021年了,汽车消费维权仍在路上

3月15日,本报参与举办的《守护消费安全,推动消费成长——2021.3.15汽车消费维权特别行动》全网直播。

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本次活动由杭州电视台《今日汽车》、重庆电视台中国汽摩频道、安徽电视台公共频道《车风尚》、天津电视台都市频道《汽车时空》、浙江民生资讯广播、大连交通广播、成都交通广播、深圳交通广播、山东交通广播,以及科技金融时报 ,全国五省三市的电视台、电台、报纸的官方媒体共同举办。通过各主办单位的网络直播平台进行全网播出,集中展示五省三市重点汽车投诉案例,共有25家官方媒体平台进行现场直播。广大汽车消费者、汽车品牌厂家代表、汽车行业业内人士、以及相关媒体通过直播观看了这场汽车消费特别行动。

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车型质量、维修、销售仍是最主要的问题

在近两个小时的直播过程中,资深汽车节目主持人王飞、姜信以及其他8位联盟媒体代表,带领观众回顾2020汽车消费报告,车主、车辆维权,线上交流,问题车辆咨询与解决等。发起联合报道的5省3市的10家媒体在2020年中一共接到了6576起汽车投诉,这些投诉案例中涵盖了各个品牌,同时也包含了汽车消费的众多环节。

在众多的投诉案例中,车型质量、维修、销售仍然是最主要的问题。其中新能源车领域的投诉出现了大幅度的增长,主要集中在续航里程缩水,自燃、装配工艺粗糙等多个方面。通过对2020年度汽车维权受理案件进行数据分析得出了质量投诉排行前二十品牌:一汽马自达、特斯拉、宝马、奥迪、奔驰、上汽大众、一汽大众、英菲尼迪、吉利、一汽丰田、斯柯达、保时捷、通用别克、广汽新能源、长安新能源、凯迪拉克、北京现代、路虎、长安福特、雷克萨斯。

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直播现场,受到观众格外关注的就是2020年度车市集中爆发质量问题品牌的重点案例:比如一汽马自达阿特兹异响无法解决,困扰无数车主;特斯拉失速频发,小故障不断;宝马X1发动机噪音像拖拉机;奥迪抖动熄火,A6车型凸轮轴调节器故障;奔驰48V轻混故障车辆趴窝;南北两个大众使用劣质材料,产生异味,车辆抖动异响频发;英菲尼迪QX60变速箱设计有缺陷,异响频频等。

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新能源车型问题多多

续航力里程虚标质量不可靠

2020年,新能源车型的投诉量增加了很多,几乎每个品牌都有涉及,问题集中在几个方面,如续航里程、充电、失速、自燃等。新能源中有不少车型涉足网约车领域,高强度工作的网约车使许多问题暴露了出来,其中广汽新能源Aion S 和长安CS15 EV 400属于代表车型。

要成为一辆合格的新能源网约车,有三个重要指标,一是续航里程长,二是质量可靠,三是充电快捷。

记者在广汽新能源展厅内看到了Aion S的宣传资料,上面表述这款车的综合续航里程超过510km,在等速状态下续航里程能达到630km,这跟几位网约车主反馈的实际情况相比,完全是卖家秀和买家秀。开长安CS15 EV 400的网约车车主表示“充50%出去跑一个小时,再过来充50%又去跑一个小时,一来一去跟别人差了太多时间。很揪心啊,根本跑不出钱”。

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说起新能源,当然绕不开特斯拉。2020年“失速门”等事件犹在眼前。就在3月9日,浙江的一家媒体又报道了特斯拉失控一起事件。今年市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉,或许就是一种信号。

英菲尼迪变速箱异响频频

杭州富阳的徐先生是英菲尼迪QX60的车主,但是这款7座的油电混合SUV车型在2019年上半年,开了一万多公里时就出现了变速箱异响的问题,问题大多出现在发动机油电切换的时候,偶尔会出现变速箱“嗞”的一声异响,伴随的就是车辆低速抖动。有时候挂入D档之后车辆没有反应,过了一秒之后车辆才会启动。假如这样的情况发生在高速上,车辆一下子失去动力,存在严重的安全隐患。徐先生的车子还在质保期内,杭州九和英菲尼迪4S店也在徐先生到店检查后反馈厂家,给他更换了一个变速箱总成。

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徐先生的遇到的事件或许只是冰山一角。但是徐先生收集到车友群里有一百多位车友发生了类似的变速箱问题,有的车友甚至已经更换了两次变数箱。所以许多车主都希望厂家对车辆采取终身质保或者退换车的解决方案。

可见英菲尼迪变速箱的质量问题已然成为一个通病。至于这个要求符不符合国家的法律法规和英菲尼迪4年的保修政策,这些都要等待厂家的答复。

徐先生的案例发生在杭州,但是类似问题涉及全国各地。作为一个普遍性事件,可以看出,英菲尼迪在变速箱质量以及售后服务上仍有较大改善空间。

奔驰48伏轻混蓄电池故障车辆趴窝

随时随地失去动力,对一辆行驶中的汽车来说,存在致命的危险。去年8月,义乌毛先生的奔驰C260L轻混系统跳故障灯,进店进行升级,问题当时得到解决,然而没多久,故障再次出现,店方表示需要更换轻混电池,经历了28天的维修,当时双方就关于后期保障的问题未能达成一致。

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无独有偶,胡先生的奔驰C260L轿车,购车一个月发动机故障灯就亮了,店方表示需要磨合。之后同样的问题又出现了五六次……一系列的投诉不断涌现,矛头指向奔驰48V电机,车型涉及2019款、2020款及2021款的奔驰C(E)级260L,目前的解决方案主要有系统升级和更换电池两种方式,均无法从根本上予以解决。截至目前,奔驰官方并未对此作出任何回应。

宝马插电混动车型纯电续航缩水

宝马推出了插电式混合动力车型,之前530和535LE车型电池出现了少量的冷凝结现象,导致电池自我保护,车开不了。之后宝马官方升级了程序,结果好多车主在完成升级了之后,电池里程数却变短了,缩短比例在三分之一左右,有的甚至接近一半。

从流程和形式上,宝马显得既没有诚意,更不严谨,难怪众多车主投诉,对宝马这个品牌失去了信心。接下来,我们将找一台没有升级过程序的车,用严谨的态度分别做升级前和升级后的对比测试。

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汽车平台消费仍存陷阱

当下,汽车网络销售平台层出不穷。安徽车主张先生在大搜车旗下“弹个车”买了辆保时捷,结果车辆鉴定报告上,17项车体覆盖检测中有10项显示异常,更夸张的是存在车体结构性损伤,十分不安全。张先生的诉求是按照法律规定退一陪三,目前双方还在协商中。

天津王先生在直播中看到心仪爱车,为了购车方便直接在花生好车上买了车,签了合同去4S店一看,配置完全不符,决定退首付款。结果退款退了好几个月还没成功。

汽车问题每年都会有,能否解决体现了品牌的能力和责任。在2021年当疫情得到控制,车市全面复苏的大好前景下,广大汽车人更要上下同心,携手共进,不能自挖墙脚拆台捣乱。我们倡导理性消费、理性维权,曝光问题服务、监督产品质量,为诚信汽车消费保驾护航。

来源:科技金融时报(王增益)编辑:王航飞

车子质量有问题,哪些投诉渠道可以解决

劳斯莱斯、布加迪威龙也是会坏的,我们普通家用车嘛,肯定都是多多少少有点问题,甚至是本身买来就有质量问题。哪些投诉渠道可以帮我们解决这些质量问题,维护我们自己的权益,今天和大家分享一下。

找4S店投诉

三包法涵盖保修期和质保期

那相对最直接的一种处理方法呢就是去找4S店,然后依据的条例是国家的三包法来进行索赔。那三包法里面的话它涵盖了两个概念,一个叫保修期,一个叫质保期。

保修期就是一定要给你修的,要负责给你修好的,钱有可能要我们自己掏;质保期的话呢,坏掉就找你,我不掏钱的,你反正要给我弄好。

保修期比质保期长

那这两个期限不一样,保修期自己要掏钱的那个呢,稍微长一点,三年或者是6万公里,以先到为准。

比如说我开了四年,只有4万公里,你去找他,人家就不理我们了,因为超过三年了。反过来我开了两年,但是有8万公里,那也不在保修期范围内。

那质保期道理和前面说的一样,但是时间更短,是两年或者是5万公里,以先到为准。

三包期限从开发票日期起算

有一点需要注意,他这个时间是按照开发票的那一天开始算起的。我买了什么库存车已经生产了一年半啦,这种都没有关系,我发票是今天开的就从今天开始算起。

所以有时候我们买车的时候什么发票先开掉,其实和这个也有一定的风险关系。

那么发现车子质量有问题嘛,直接和4S店说了,毕竟最后面修还是让他这里帮我们修好的嘛。

找汽车品牌厂家投诉

但有的时候,这个4S店他有可能和我们没有办法达成统一的意见。比如说,我们觉得这个质量本身是有问题,然后那个4S店说那明明是你自己使用不当,这个不属于三包条例规定的内容,这就容易吵起来,那怎么办?

汽车厂家可以给4S店施压

那么再升级一下情况,直接找这个汽车品牌的厂家来进行投诉,通过厂家来向4S店施加压力。

因为4S店它这个提成奖金啊,和用户满意度和投诉率都是全部挂钩的,而且都是按照百分比扣的。

不是一辆车出个问题,我就一辆车的奖金扣掉,是有可能你全年200台车子以上的这种投诉率,直接5%给你扣掉了,所以说4S店还是吃这一套的。

直接打厂家客服电话

那么打电话给厂家客服,跟他说我什么问题,什么情况,客服就会登记好车牌号码、具体情况。然后的话,告诉你去4S店好了,4S店呢也会收到这个东西。

那基本上这么一个操作流程呢,大概是七天的反馈时间。然后的话,就看4S店表现好不好,能不能把这个事情做好了。

向第三方媒体投诉

还是不行,还是有争议,依然没有修好,那厂家也不管用,毕竟4S店厂家一家人嘛,那我们就要借助第三方的这种媒体来解决问题了。

找当地媒体行业曝光维权

现在的话,媒体比较发达,互联网也是比较方便,对吧?我们可以让这个厂家难受难受的地方还是蛮多的。

比如说本地的交通电台啊、广播、电视媒体、或者说是各种地方的这种民生频道经常有这种维权、纠纷的这种处理,或者网上发发帖子,说说它这个情况。

政府网站发帖投诉

那说到网上面的话,你随便找个论坛说说,没有什么太大的这种效果的,对吧?给你推荐几个好网站,百度就能找到。中国质检总局、中国汽车质量网、汽车投诉网,这些地方效果是比较好的。

说的那个点,就是这种主管部门啊,大大啊,公务员啊,一般也就看看这几个网站,你发上去更容易被看到。

315质量报告投诉

那再来的话呢,就是那很有名的315了,CCTV每周质量报告,消费主张这方面的这种事情,但一般这种事要闹到很大、很有特色,人家才会把我们收录进去,日常的问题还是我前面说的那几个会比较好。

那今天跟你分享这些东西呢,就是把我们自己保障权益的方法梳理了一下,从初级的、简单的、时间成本低的,到相对复杂一点的、事态严重一点的这么一条下来。

打官司成本高不推荐

那为什么要整理这个东西呢?因为打官司的成本非常的高。

不是说我打不赢官司,或者说我怕好像人家觉得我好像是打官司怎么样,而是说打官司的时间非常长。

打个比方比如说,我这个车子方向盘有点异响,我打了官司,两年打赢了又如何呢?而这个就没有什么太大的意义,他哪怕赔我钱,他也不可能赔我一辆全新的车子,对吧?

尽量以沟通协调投诉为主

所以我觉得现在处理这种质量问题,主要还是以沟通协调投诉为主,这消费者协会,也会中间帮我们来协调和处理这方面的问题。总的来说,这个环境是比原来要好得很多。

同样我也做了十多年车子,我也听到很多同行在向我抱怨,什么东西都是投诉、维权,这汽车生意没法做了,或者怎么样。那我说这个你有问题,你总归是要修的嘛。

汽车有哪些假故障自己就能搞定?

那后面看了看问题在哪里呢?就是说其实汽车上面有很多不算是毛病的毛病,或者说叫做假故障。

明明就是有可能我按了一下按钮就搞定了,根本4S店去都不用去的事情。因为我们其实也根本不知道,所以说闹出了很多的纠纷,和浪费不必要的时间。

那我就去走街串巷,去各种各样的同行去问嘛,那通常都有哪些情况会是这样呢?

比如说什么大灯关不掉啊,或者说雨刷不灵,其实是因为旋错一根杆子,等等这种事情,我把它整理出来了一个清单。

关键词:故障

如果你有兴趣想要了解一下,让自己少去几趟4S店,开车的时候省心一点的话,不妨关注一下「备胎说车」,直接回复关键词「故障 」就可以了。

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